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降税冲击波:官降轰轰烈烈 终端价格尚未松动

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-04-04
摘要:5月22日,国务院关税税则委员会发布调税通知,表明我国将在7月1日主动下调汽车关税、零部件关税。降税后,我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%,税率介于3%至15%之间。所有汽

  5月22日,国务院关税税则委员会发布调税通知,表明我国将在7月1日主动下调汽车关税、零部件关税。降税后,我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%,税率介于3%至15%之间。所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。

  消息一出,很多旗下有型的车企迅速做出回应,特斯拉、奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、林肯等品牌都快速公布了车型指导价的调整消息,不过南都记者走访市场发现,终端车价并没有明显松动,近期希望蹭调价热点买车的消费者,能得到的着数并不多。

  关税下调的靴子终于落地了。5月22日,国务院关税税则委员会发布:为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。降税后,我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%,税率介于3%至15%之间。所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。

  主动降低关税,业界已经有了预期。在全国期间,国务院总理李克强在2018年《政府工作报告》中明确,积极扩大进口,办好首届中国国际进口博览会,下调汽车、部分日用消费品等进口关税。而在今年4月10日,国家主席习在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中宣布,今年我们将相当幅度降低汽车进口关税。

  中国降低以及零部件关税的消息,推动了大众、宝马、戴姆勒、通用汽车、福特等欧美车企当天的股价上涨。而很多车企迅速反应,纷纷宣布调整旗下型在中国的售价。

  最先采取实际行动的是纯电动车企业特斯拉。特斯拉在5月22日最先公布对ModelS和ModelX做出价格调整。表示所有未交付车辆,将会按照新关税下的车价交付,无论车辆何时清关;同时,少量准现车同时享受调整后的价格,可尽快提车,消费者无需等待至7月1日。特斯拉媒体相关负责人表示:“降价幅度在4万元至9万元之间,门店已经开始执行。”

  除了特斯拉外,奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、林肯、JEEP等品牌都先后宣布调整价格。值得注意的是,为响应并配合中国降低汽车整车及零部件进口关税政策,5月24日,豪华品牌的三位老对手———奔驰、宝马、奥迪,同一时间发布旗下进口汽车的最新厂家建议零售价。

  北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司此次下调梅赛德斯-奔驰全部型的厂家建议零售价,涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈、梅赛德斯-AMG及smart品牌。不过,根据国家相关规定,终端零售价格还由各授权经销商制定。

  而超豪华品牌方面,目前保时捷的响应最为积极。厂家还没有正式公布调价,但是经销商得到厂家支持后,在5月24日已经调整了终端零售价,降幅从3.5万元(Macan)至24.9万元(911GT2RS)不等。

  多位业内人士表示,降低关税能够促进消费。全国乘用联秘书长崔东树表示,针对豪华大排量车的关税降低效果更为突出,四成以上车型过去交税要达到144%,此次随着关税和增值税的调整,总的税收从过去的144%,降低到7月的121%,降税达到21个点的幅度,这也是很好的消费促进。

  关税下调后,网络一片狂欢,认为价格将会大幅下调。“40万元的豪华车可便宜5万元”、“有车商火速降价近十万元”等消息满天飞。

  但南都记者走访市场了解到,发现大部分品牌都调低了官方指导价,但是终端销售价并没有明显松动。广州一位奔驰店市场部经理称,厂家在对外宣布调官方指导价的同时,也通知了经销商。但是奔驰有销售员对南都记者表示,的终端销售价还没有收到调整的通知。“估计会有调整。但是具体怎么调我们也不知道,奔驰的国产车比较多,因此关税下调对奔驰影响不大。”该销售员如此表示。

  而奥迪经销商在接受南都记者采访时提到,虽然厂家已经宣布调整价格,但是并没有给经销商发出调价通知。“关税下降这个事情已经酝酿了很长时间,很多经销商早有预期,因此都比较平静接受。我非常赞同一个观点:各厂商也要看车辆的综合利润情况,以及该车型的畅销程度,所以终端的实际售价还有待观察。因为关税的下调,型在理论上已经拥有了大概接近一成的降价空间,但具体降不降,或者说降多少,还是需要市场来决定。”

  实际上,汽车价格由多方面因素决定,进口关税只是其中之一。进入4月份以来,由于经销商库存增加,因此豪华车的价格已经有了明显下降,不少终端实际的折扣明显超过10%,大于关税下调的比例。因此在采访中,好几位经销商都认为近期终端价格不会有太大的变化。

  中国汽车流通协会公布的数据显示,2017年我国汽车进口量达到121.6万辆,同比增长16.8%。中国汽车工业协会发布的2017年中国汽车产销数据显示,2017年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆,因此市场的变化,不会明显影响中国车市大盘。未来这个市场的盘子可能继续缩小。从目前情况来看,宝马、奔驰、奥迪等车企在华的产能都在提升,因此加速国产化是必然的选择。比如说,宝马的畅销SUVX3已在今年实现国产。有德国媒体表示,宝马集团计划将X5在中国实现本土化生产。此外,宝马汽车跟长城汽车今年2月在京签署“合作意向书”,将成立新合资公司实现宝马旗下MINI品牌纯电动车型国产化。奔驰将在顺义北汽研发基地建高端新能源汽车首个国内生产基地。,投资总额119亿元。奥迪方面,一旦上汽奥迪项目落地,大量车型将国产。

  之前谈及关税下调问题,有汽车行业资深分析师告诉南都记者,如果进口零部件的关税也跟着下降,那么受益面更广,对汽车的制造成本影响更加直接。而本次下调关税时,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

  通用汽车有公关部人士向南都记者表示:上汽通用绝大部分车型都是国产的,所以不受影响。另外,比如像凯迪拉克的凯雷德和雪佛兰的科迈罗车型是以平行进口的方式进口的,价格是由平行进口商直接定的。谈到零部件关税下调对价格的影响时,该人士表示,由于车企对零部件的进口量、排产有长远的安排,短期内肯定不会受影响。

  因此,除了上汽通用,上汽大众、东风日产、一汽丰田等合资车企都没有宣布调整终端销售价。业内人士表示,目前大部分车型的终端优惠幅度都大于零部件关税下调引发的价格变化。零部件关税下降未来会降低车企的制造成本,但终端零售价是否降、降多少、什么时候降价,车企都会根据市场需求进行调整,不会有统一的降价行动。

  5月22日,关税调整政策落地,整车税率从之前的25%和20%降至15%,零部件税率从8%-25%降至6%。这距离上次进口汽车关税调整,已经有12年之久,当时的调整幅度是从50%左右下调到了25%。此次关税下调,影响最大的当属豪华车市场。随着关税下降这声惊雷的响起,雨点尚未来临,众多豪华品牌已纷纷官方表示“调价”,一、二线豪华品牌及超跑品牌、电动车品牌特斯拉都已表态,一场自上而下的价格战被引爆,合资品牌的高端车型无疑成为受冲击最大的对象。由引发的官降潮将对高端合资车型造成冲击,并层层下压,引起传导效应。“本次降税有望导致国内车市价格传导性下降。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东接受媒体采访时分析道。

  1985年之前,我国整车进口关税为120%-150%,另外还会加征80%进口调节税。1986年,我国将关税和进口调节税合并征收,并将汽车排量作为关税征收标准,排量3.0L以上的进口关税税率为220%,3.0L以下则为180%。这个税率标准延续了8年之久,1994年4月1日迎来了第一次下调。在175个汽车税目录中,有105个进行下调。排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%,3.0L以下车型税率降至110%,统一下调70%。

  进入21世纪,因加入WTO等原因,我国汽车关税多次作出调整,频率近乎每年一次,2001年至2006年期间甚至每年一调,在2006年7月1日将进口整车关税税率降至25%、进口汽车零部件关税降至10%之后方才停歇,并一直沿用至今,直到今年5月22日又一次下调汽车关税。

  我国汽车关税之所以比较高,初衷是为了保护底子薄弱的本国汽车工业。作为本土汽车制造业的保护伞,汽车产业对关税的变化极为敏感。不过,如今,中国自主品牌经过十几年的发展,已经形成系统完整的产品体系和产业链。数据显示,2017年自主品牌乘用车共销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,比上年同期提高了0.7个百分点。目前,自主品牌主要占据15万元以下市场,少数能上到15万-18万区间,超过18万的少之又少。而在2017年的中,85%的价格集中在25万以上,进口豪车的销量占比更达到33.5%,价格重叠度较高的应该是合资高端车型,而非自主高端车型。因此,进口汽车关税下调,对中低端市场的自主品牌并不能造成直接的影响,甚至可以用影响甚微来描述。

  对走高端路线的品牌和产品来说,合资品牌跟进调整相关产品价格的影响相对较大。进口豪华车价格下降将导致合资豪华品牌的价格进一步下探,价格战层层下压,压力逐级传导,通过合资豪华品牌影响到合资品牌,继而再影响到高端自主品牌及车型,如领克、WEY品牌以及吉利博瑞、荣威RX8、长安CS95等车型,不过这种压力不会马上来临,而是需要一个过程。

  “关税下调的传导效应,其实是越往下越小,而不会变大,而且自主品牌的高端车型与合资品牌、豪华品牌进行错位竞争,因此受影响很小。”资深汽车分析师贾新光说。

  上汽大通副总经理王瑞则认为,无论是进口整车关税还是零部件关税税率下降,都不会对自主品牌产生很大影响,毕竟自主品牌的价格与不在一个层面,而且自主品牌主要使用国产零部件,极少用进口零部件。他分析,那些做高端产品、对标特斯拉的新造车势力,比如蔚来汽车,受关税下调的影响应该会比较大。

  众所周知,平行此前之所以一直备受欢迎,它的价格优势显而易见。一旦关税下调,他们无疑受到直接影响。然而,业界人士却有不同意见。

  广州市车天车地总经理郭逸儿向南都记者表示,下半年平行行情仍然值得看好,并不会像人们预想那样大跌。因为受汇率因素左右,对于国外采购价存在重要影响。她指出,现在美金已经从原来的6.25涨到6.38,如果涨到最高6.8的时候,那降税也没有太大优惠了。更可况,现在有些车是亏本的。

  除了汇率因素以外,关键还是看厂家政策。举个例子,中规版如果调整了价格,要看厂家的“应对”,本来优惠十几万,调了价格可能就优惠几万元。所以,调价的源头还是看汽车厂家。像阿尔法、迈这种,即使关税下调10%,并不见得终端价格能够便宜多少。原因就是本来它们就很缺货,最终仍然会加价销售。除非是那种货源丰富的,但这些车型的“降价”也并不是通过降关税体现出来的。因此,并非降关税就能够导致车价便宜。车价下调,本质上还是取决于是否供小于求。

  广州市汽车服务行业协会秘书长郭俊荣则认为,对于平行短期是利空,但是长期是利好。这主要是要涉及清库存的问题,毕竟这些库存车的采购成本较高。但是,不会马上在市场体现出来,估计要过半年左右。

  以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例,该车进口到岸价24万元人民币,关税税率25%时,关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后,关税税率由25%降为15%,这款将征收关税3.6万元,相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响,汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。(林辉莹)

  除了平行商,二手车商也是对新车价格相当敏感的群体。尤其是经营豪华二手车的大型车商,他们的库存量越大,受到的冲击就越明显。

  广东省二手车商联谊会主席何启明指出,新关税调整对于二手车冲击还是蛮大的。尤其对于那些库存量比较大的大型二手车经销商而言,由于存在普遍的进货价差,影响更甚。与此同时,新关税调整对于消费终端也带来持币观望的作用,本来未来几个月就是二手车传统淡季,这一消息会导致消费力进一步下跌。不过,他指出,其实对于100万级别的豪华车型,关税下调后的降价幅度也就在3万-5万元之间。而且,在这次汽车关税正式下调前,各品牌豪华车的售价已经根据新关税的规定出现了下调。因此,建议有购车需求的消费者,并不需要继续等待“降价”再行出手。

  郭俊荣告诉南都记者,二手豪华车受到的冲击最直接。因为当年新车的销售价格较高,二手车价与新车价格(特别是未来关税下调传递到位后)的差价不够大。

  “此前,奔驰、宝马、捷豹路虎等部分豪华品牌汽车厂商已经开始了新一轮的官降周期,新车价格平均优惠在数千元到数万元不等,此次降低汽车整车及零部件进口关税,将有望进一步降低进口汽车的整体价格。这对于国内的普通民众来说是利好消息,也意味着民众在购买或维修进口汽车时,成本将大大降低。不过,这一政策影响的主要是豪华品牌进口汽车,部分合资品牌的中高端车型可能会受到一定冲击,但在整体上对国内车市的影响有限。”王晓宇表示。

  据透露,车好多集团旗下的毛豆新车网和瓜子二手车将实时跟进部分受影响车型的市场反应,并对车辆价格作出及时调整。但是,对于调整的幅度及时间,他并没有作出回应。

  在汽车分析师贾新光看来,BBA跟进调整相关产品价格,并非因为汽车关税下调所致。“BBA最近形势都不错,去年都迎来了增长,豪华车市场绝大部分都被这三个德系品牌占据,他们调整价格,跟关税的关系不大,而是借此机会来调整自己产品线的价格。”他说,汽车整车关税降至15%,对二线豪华品牌形成较大的压力,尤其是那些销量欠佳的豪华品牌,首当其冲受到冲击。

  事实上,得益于汽车消费的升级换代,豪华车市场近两年迎来了快速发展,豪华品牌2017年普遍迎来了两位数的高增长,增速低于10%的只有奥迪和东风英菲尼迪。从今年的形势来看,奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃前4个月的累计销量都有两位数的增长,宝马也有5.9%的增长幅度,只有林肯、英菲尼迪分别下降3.5%和5%。

  去年销量同比大增66%的林肯今年遭遇两次销量下跌,4月新车销量同比下降14%。福特发言人称原因出在林肯最畅销车型MKC正处在新产品更新过渡期。此外,4月份MKZ车型的召回也对销量产生影响。事实上,除了召回,林肯4S店的售后服务也引发吐槽,不少车主到论坛和投诉网站反映林肯4S店售后服务态度差、服务承诺不兑现等问题。目前林肯在推进国产计划,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤分析,由于进口关税下调,林肯国产化进程有可能会延迟,并且未来国产后价格还将进一步下降。

  另一个豪华品牌中的弱势者是英菲尼迪。由于产品更新过慢,今年前4月累计销量更是同比下跌50%,加上高管频繁出走,英菲尼迪的压力无疑较大。汽车进口关税下调,豪华品牌纷纷表态将调整相应产品的价格,加上价格战的传导效应,这对本来就举步维艰的英菲尼迪来说可能雪上加霜,价格的下压将给东风英菲尼迪的国产车型造成压力。

  进口汽车关税下降,受影响的主要是奔驰、宝马、奥迪这些大众化的豪华品牌,超豪华车因为体量小,根据我们的统计,去年在中国售出的超豪跑车总共为两千台左右,短期内增量不会很快。2016年底,130万元以上的超豪华汽车开始加征10%的消费税,这对超豪品牌的销量产生影响,进口汽车关税下调至15%,基本抵消了消费税上调带来的影响。

  进口汽车在中国的售价高,并不完全是因为关税,一辆进入中国,需要缴纳关税、增值税、消费税和购置税,关税下降至15%,价格不会有很大的变化。汽车关税下降,对自主品牌应该没什么影响,因为的价格都比较高,与自主品牌形成错位,只有那些做高端产品、对标特斯拉的新造车势力,比如蔚来汽车,受影响会比较大。另外,进口零部件关税税率下降,也不会对自主品牌产生很大影响,毕竟自主品牌主要用国产零部件,极少用进口零部件。

  关税下调,对消费者有利,的价格会降低。降低进口关税,德系、美系、日系受益,其中日系受益最大。目前合资品牌所占的市场份额大概为50%,自主品牌约为40%,豪华品牌约10%,汽车进口关税下调,影响的是市场占比50%的合资品牌,他们会受到压制,一部分市场份额会被豪华品牌所侵吞,雷克萨斯、保时捷这些豪华品牌会迎来市场增量。

  进口关税下调,主要会对自主品牌的中高端车型带来较大的冲击。对合资企业来说,由于合资企业能够对本土生产和进口有所协调,影响相对较小。而随着进口关税的下调,国外豪华车企的部分车型的国产化进程有可能会延迟。

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