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《财经新周刊》:绿源电动车董事长“倪捷”专

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-04-29
摘要:截止2013年电动车在中国保有量已经超过1.6亿辆成为继自行车之后规模最大的代步工具。随着电动车逐渐成为消费者的新宠,电动车的种种问题也浮现出来。 当后自行车时代到来时,电

  截止2013年电动车在中国保有量已经超过1.6亿辆成为继自行车之后规模最大的代步工具。随着电动车逐渐成为消费者的新宠,电动车的种种问题也浮现出来。

  当后自行车时代到来时,电动车是否将成为最受欢迎的代步工具,电动车的未来又会走向何方,《财经新周刊》精彩马上为您呈现。

  (主持人)在当下中国,电动车俨然已经成为了继自行车之后规模最大的交通工具。那么当下的电动车流行趋势是怎么样的?未来的电动车市场又将如何发展呢?今天我们演播室请到的嘉宾是绿源集团创始人、董事长倪捷先生,欢迎倪总。

  倪捷,浙江绿源电动车董事长。1997年倪捷创立的绿源公司成为国内最早进行电动车研发并推动其产业化的企业之一,同时也成为国内最早获得电动车合法上路权的企业,在他的努力下,绿源集团经历15年的风雨已然成为全球领先的电动交通工具的制造商。对于电动车行业的未来,他又会如何看待呢?

  (欧阳):真的问你一个问题,就是说你觉得电动车是不是只是一个过渡产品,因为我们现在在大街上看到可以说是大行其道,那么说在10年或者若干年以后会不会它只是一个昙花一现的过渡产品?这个问题是不是有点沉重?

  (主持人)我们先卖个关子好了,最后再来回答。看到一则新闻,就是关于电动车涨价的,当然只是在一个小报上,看到江苏的某一个电动车市场每辆电动车大概涨价是100元左右,我不知道,您有没有关注到这个新闻,现在的涨价到底是什么原因?

  (倪捷)前段时间,我们电池也是打价格站,所以电池的价格一路走低,然后呢有一段时间说不打了,价格战不打了,两个人又反弹,然后是反弹,反弹以后说最近又要打了,又要下来,反正电池的波动因素比较多。

  (倪捷)大概呢还是用这些材料的话,那么总体上是跟经济形势走的,比如说钢材普遍涨价,铜材普遍涨价,那它就会涨,肯定涨价,一定要涨价,还是看上游原材料的价格。对,还是看上游原材料的价格。但是这个我自己认为就是电动车的价格基本上还是比较公道的。也不会有,不像房地产一会涨一会跌,看不准,电动车是看的很准。它是一个比较平稳的,以我个人看,如果我是消费者,那我最主要看重的是电动车,新的电动车的技术创新和它的性能价格比的提高。性价比,有可能价格少许提高一点,但是性能提高很多,这种相对来说,性价比就提高的非常多,那么这种就是,我认为是对消费者最有利的。

  自电动车诞生以来,电动车一直以绿色环保为口号大力发展并逐渐成为中国第二大交通工具。但是近年来,电动车不环保的声音一直涌现不断,那么电动车到底是环保还是不环保呢?

  (倪捷)超级环保的,一点问题度没有,前段时间是谈铅色变,认为电动车里面用的铅好像就不环保,其实电动车用铅这个概念这是很伪的一个命题。

  (倪捷)首先,电动车用的铅蓄电池是没有可能流入到环境里去的,因为它是一个可再生资源的源头,再生铅的原料是铅蓄电池,再生铅的产品是用于做蓄电池的,它本身是一个循环产业。你要说它不环保,那你汽车就最不环保了,你汽车上面也有蓄电池,你知道吗,也是铅蓄电池。

  (倪捷)随便什么汽车,随便,任何一个汽车都有,不是一个启动电瓶吗,那个启动电瓶不就是蓄电池吗,那干嘛不说自己是污染的呢,所以这种评论都是空穴来风,在我看来就是完全的不懂行,空穴来风。

  (倪捷)这是一个最大的问题,就是亏电存放就是把你电动车骑完了,骑得一点电都没有然后忘了充电,两个月,好了,完了,这叫亏电存放。电池损坏,在里面出现问题了,亏电存放是一个大问题。

  (欧阳)下雨天骑电动车的,往往一个雨披一罩,有的车很小然后就像武士披上一个黑色的斗篷一样那个灯我是看不到的,嗖的一下,就从我这个车的前面过去了。

  (倪捷)经常有看到电动自行车驾驶者驶入非机动车道,当然也看到很多汽车开到非机动车道上去,还有很多非机动车倒被汽车停车场占用,不得不驶入机动车道,像这种问题呢都是社会的一些矛盾。

  (倪捷)还有一个社会给他提供的条件,比如你把非机动车道占用了,你征收了,你不能非机动车道没了,他不得不走入机动车道,就我现在来看呢,就是实际上电动车的安全问题其中最重要的一个问题,各地有条件的都应该把它和机动车分离,就是不要让它进入机动车道,各行其道看来是解决电动车安全问题的最重要的办法。

  以爱玛为代表的天津板块,以新日为代表的江苏板块以及绿源为代表的浙江板块在全国形成了三足鼎立之势,而众多电动车品牌通过营销进一步加快了行业洗牌,有行业人士大胆预测行业的发展趋势将趋于巨头竞争的局面。事实上,除了绿源、爱玛、雅迪等领军品牌在积极寻找新的发展以外,新日、比德文、富士达等也在频频出招,由此电动车行业的竞争日趋激烈,如何脱颖而出已经成为电动车企业最为关注的问题之一。

  (倪捷)基本上好像是群覆盖了,但是有很多地区还是做的不是很好,我们内部的话我们也是这样想的,我们绿源必须要在最近的两到三年里面加大我们的市场覆盖率。

  (主持人)全国十大的这种电动车品牌里面,您目前在国内的竞争对手主要有哪些?比如说爱玛、雅迪这些是不是您的竞争对手?

  (倪捷)每个企业都有自己的特点,我抽象讲主要是它的理性因素,比较强一点,那么相对于爱玛或者雅迪,当然不是说他们不理性就我们更理性,成分更重,这跟创始人的气质是相吻合的。对、对、对,他有这样一个特点,所以你看我们这个消费者里面,我们有的时候分析一下,我们的教师会比较多,我们的白领会比较多。

  (倪捷)对,而且还有的时候男性会比较多,所以我们正在继续发挥我们的强项,同时弥补我们的弱项。

  (倪捷)感性不足,所以我们今年这个,今年、去年我们都在大力地推进绿源的时尚概念,我们叫活力全开,然后就搞了很多时尚的款式,卖的不错。

  (倪捷)是,请王力宏做代言,也是这样一个,一个王力宏的这个时尚概念,还有一个,他专业化形象也跟我们暗合。

  (欧阳)倪总,我还有一个问题非常好奇。比如刚才说到王力宏是代言我们的绿源的,你比如说还有甄子丹,周杰伦,这个成龙很多明星都是代言了各种不同品牌的电动车,那么他们真的会去骑这些电动自行车吗?

  (倪捷)好难回答,但是我希望有一天他们真的是要去骑,我们已经为这些明星们也设计了很多类似的这样的产品。

  360行之交通工具发展史,1940年上海自行车厂成立,由此开创了中国自行车行业史上辉煌的篇章,那时每日上下班,壮观的自行车洪流让中国成为外国人眼中的自行车王国。1951年8月,我国正式开始自行生产摩托车,有当时的中国人民解放军北京汽车配置六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制,第一汽车制造厂试制成功,东风牌汽车,中国自制的第一部轿车,由此诞生。从1996年开始,电动车开始进入了消费者的视野,十余年间电动车超速发展,如今电动车已然成为第二大代步工具,未来10年电动车行业又会去向何方呢?

  (主持人)2005年的时候,您在一个公开的场合曾经表示过,您的一个最大的梦想是做发展电力交通并且把它发展到极致化,不仅有电动自行车,还有电动汽车,甚至电动飞机。

  (倪捷)电动飞机我没有说过,这个解决这个汽车一元化的这个问题,我们有一个计划只是这方面的长线的科研计划,是专门针对这个研究的,就是让电动自行车从私人交通工具转化为公共交通的服务功能。

  (倪捷)目的就是使社会更美好,使交通更美好,因为中国是面临这个问题的。中国不可能走向汽车一元化社会,那么中国在长期以来会走向什么呢?就是汽车也会有一部分,担任一部分交通职能,然后,公共交通也会担任,还有大量大量的个人的简单的非汽车类交通工具,混合型的,例如说混合型的,这样的一个混合型的交通模式是中国交通的,我认为主要模式。那么我认为刚才讲的基于互联网、物联网的,基于云端数据服务的这样一种电动两轮车的,这个系统我们是值得期待的。

  (倪捷)那么还有一些别的方向,比如说和太阳能的结合,和太阳能资源的结合,比如说我们将来要走一种电动车不需要充电不需要从私网给电的直接就靠太阳来制电力的,在光伏产业的基础上发展,适合电动自行车的太阳能充电技术。

  (主持人)是不是就回答了,一开始欧阳提出的一个问题就是说就像燃油,燃油的摩托车一样的,它只是一个阶段性的产品,那咱们这个电动车也已经十几年的发展了,也会存在它的一些局限性,现在您又把目光瞄向了光伏,是不是有可能接下来下一个替代的产品会是太阳能的,这一类全部是电动自行车。

  (倪捷)这个只是说,电动车与其他的产业相结合,它们是为我们服务的就我刚才的分析,电动两轮车绝对不是一个过渡型产品。

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